Eine Kurze Geschichte Des Roosevelt-Staudamms

Theodore Roosevelt Dam , einst der höchste Staudamm der Welt, wurde nordöstlich von Phoenix, Arizona gebaut, um Überschwemmungen zu verhindern und die tobenden Gewässer des Salt River zu kontrollieren, Wasser für die Bewässerung bereitzustellen und Wasserkraft zu erzeugen. Der Roosevelt-Staudamm, der oft als "Salt River Project" bezeichnet wird, half dabei, die Wüste von Arizona in fruchtbares Land zu verwandeln, das für die Landwirtschaft und die Besiedlung des damals unfruchtbaren Westens genutzt werden konnte.

Der Roosevelt-Staudamm wurde dazwischen gebaut 1906 und 1911 in einer engen Schlucht unterhalb des Salt River und Tonto Creek, von Arizona Pionieren einmal als "The Crossing" bezeichnet. Es war eines von fünf Großprojekten im Rahmen des Newlands Reclamation Act (1902) - ein föderales Programm, das groß angelegte Bewässerungsprojekte in trockenen Gebieten, die Wasser benötigen, in Auftrag geben, planen und errichten sollte. Roosevelt, der half, die Tat genehmigt zu bekommen, glaubte, dass Wasser in westlichen Flüssen vergeudet wurde, wenn es nicht für das Ansiedeln und die Landwirtschaft verwendet wurde. Inspiriert von griechischen und römischen Baustilen wurde der Roosevelt-Damm mit großen, unregelmäßig geformten Blöcken in Zyklopen-Manier gebaut und kostete ganze 10 Millionen Dollar. mit einer Höhe von 280 Fuß war der Damm der größte Staudamm der Welt. Der Damm bildete auch das größte künstliche Reservoir in der Welt, Theodore Roosevelt Lake, der 526.875 Acre-feet Wasser enthielt. Am 18. März 1911 weihte Präsident Theodore Roosevelt die Mutter zu seinen Ehren.

Roosevelt-Staudamm 1915 | © Public Domain / Wikicommons

Von 1989-1996 überholte der Damm eine Betonerneuerung in Höhe von 430 Millionen Dollar, die sich um 450.000 Kubikfuß auf seine derzeitige Höhe von 357 Fuß vergrößerte und die Speicherkapazität des Sees auf 1.000.000 Acre-Fuß Wasser erhöhte ; Aufgrund von Trockenheit wurde die neue Wasserkapazität jedoch erst im Februar 2009 erreicht. Die Renovierung umfasste auch 6,7 Millionen Pfund Stahlbewehrung, Renovierungen des Kraftwerks, "Lake Tap" -Tunnelverträge und die neue Theodore Roosevelt Bridge, gebaut stromaufwärts, um den Verkehr von der Spitze des Staudamms zu nehmen. Die Brücke, die 21,3 Millionen US-Dollar kostete, wurde vom American Consulting Engineers Council als eine der 12 besten Brücken Amerikas (1995) anerkannt und war die längste Zweiwege-Stahlbogenbrücke in Nordamerika, die sich 1.080 Fuß über den See erstreckte ; moderne Fahrzeuge sind heute zu breit für den Verkehr in beide Richtungen.

Roosevelt-Staudamm 1996 nach der Renovierung | © Public Domain / Wikicommons

Der Theodore Roosevelt Damm wurde 1963 zum National Historic Landmark ernannt; Nachdem es in den 1990er Jahren vollständig saniert worden war, enthielt es jedoch nicht mehr das gleiche Mauerwerk wie zu seiner Erstnotierung und wurde am 10. März 1 von der Liste gestrichen.